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推新车转移注意力?斯威汽车能否扛住质量风波?

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发表于 2021-3-13 00:03:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
如今国内乘用车市场早已进入买方时代,随着新车型越来越多,消费者拥有更多的选择权与议价权,对于国内的汽车企业来说,他们几乎比任何行业都害怕“3·15”。例如在2020年 “3·15”晚会被“点名”以后,宝骏汽车销量下滑速度严重加剧。整个品牌共有7款车型在售,但是在2020年里,仅仅贡献出1.28万辆的月均销量,与以往相比简直不可同日而语。

回首2020年的乘用车市场,有不少车企都能经受住疫情冲击的考验,实现逆势上涨,而在其中,SWM斯威汽车更是在2020年6月实现月销量4498辆,同比增长50.43%的好成绩。在新冠疫情最为严重的2020年上半年,斯威汽车累计销量26658辆,同比增长约29%。作为一家小众品牌,斯威汽车2020上半年的销量表现确实是可圈可点。




与此同时,伴随着销量增长,关于斯威汽车的质量投诉却是此起彼伏,对于斯威汽车来说,此时此刻或许是2021年里最紧张的时刻,因为今年“3·15”消费者权益日就要到了,没有任何车企想在这样一个敏感时期,用一种不光彩的方式“出名”。一旦“出名”,比起斯威汽车的产品力和品牌力,外界或许会更关注斯威汽车发展过程中存在的诸多问题。


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明明没联系却说联系了

斯威汽车店小也欺客

说起2020年哪家车企的负面消息最多,想必很多网友的答案就是奔驰。面对奔驰居高不下的投诉,网友们更是调侃:“奔驰只坑有钱人”。事实上,以奔驰自身的品牌底蕴,哪怕被人说“店大欺客”,也照样有高忠诚度的消费者愿意为奔驰品牌LOGO买单。但是像斯威汽车这样的小众车企,不仅没有奔驰的“命”,同时还犯上了奔驰的“病”。在国内一家车主维权网站上,就有斯威X7车主提交了这样一份颇具代表性的投诉案例。




根据车主描述,自己驾驶的这台斯威X7的方向盘助力(ESC)系统失效,在爬坡的时候车辆就会熄火,并且方向盘偏离的问题十分严重。与此同时,底盘传出异响,雨刮器损坏,里程数越跑越少。而且售后服务欺骗客户,明明没有联系专人负责维修,却告诉车主说已经维修了。




从这位车主的分析来看,ESC故障、爬坡熄火、方向盘“歪得很远”、底盘异响以及雨刮器损坏这5个问题,即使是一些主流品牌的车型也并不算罕见。但是像里程数“越跑越少”的问题,车叔着实有些难以理解。

如果说质量存在问题的话,或许还可以通过优质的售后服务来挽回损失,但是斯威汽车不仅旗下车型存在严重质量问题,同时售后服务也不够到位,没有联系车主却说联系了,这么做或许是为了平息客户的愤怒情绪,但是在讲究诚信经营的市场经济中,斯威汽车的做法,已经在一定程度上构成了商业欺诈。




若有钱请外国专家站台

为何不为产品与服务多投点钱?

2018年底,斯威汽车掌门人龚大兴在接受采访时指出,企业的发展不可能一蹴而就,同行质疑斯威汽车“上新”效率太低,但是斯威汽车并不着急,因为斯威汽车的注意力更多集中于自身产品质量的提高。但从事实上来看,斯威汽车不仅会因为“上新”效率过低使得自身的市场竞争力降低,并且还会因为旗下车型屡见不鲜的质量问题影响消费者对斯威品牌的忠诚度和口碑,最终导致不少“潜在用户”的流失,这很不利于斯威汽车的长期发展。




当年为了提升旗下车型的品质,龚大兴甚至在G01上市前,多次出马,甚至“御驾亲征”飞赴德国,邀请前宝马品控总监高尔曼加盟斯威汽车。在德系车企工作数十年的高尔曼眼光格外挑剔,但是因为被龚大兴的决心和诚意所打动,于是就此接过了龚大兴递出的offer。可是有了高尔曼这样的大师亲临操刀指导,斯威汽车的整体品质也未见长进。




从掌门人龚大兴本人为斯威汽车的质量背书,再到千辛万苦邀请前宝马品控总监加盟,我们不难看出,作为一家小众车企的斯威汽车,似乎很想靠着可靠的产品质量打开市场和口碑。但是正如前文所提到的一样,关于斯威汽车质量问题的投诉,不仅仅是产品本身品质不过硬,更是因为售后服务不到位。打开斯威汽车官网的“企业介绍”页面,一群外国专家的合影十分醒目,假如龚大兴真能花重金打造一支国际级团队,那为什么不多花点钱改善一下车型质量与售后服务呢?




新车上市

却无法转移公众对质量问题的关注

今年2月25日,中型SUV车型SWM斯威X7智云版正式上市,新车延续现款车的外观设计,并搭载1.5T发动机。内饰方面搭载高级感满满的棕黑配色内饰,并配有一键启动、无钥匙进入、ESP电子车身稳定控制、EBA刹车辅助、HSA上坡辅助以及3D高清360全景影像等高科技配置。在不少人看来,新车“形影单只”的上市似乎是为了转移注意力。因为通过新车上市,外界或许会从屡见不鲜的质量问题中转移出来。




在前文提及的投诉服务平台里,进入2021年以后,斯威X7“历史遗留问题”的长尾效应依旧存在,2021年才过去两个多月的时间,但是斯威X7却已经收到了18起投诉。在今年1月28日,甚至有消费者投诉,明明去年就已经结清车贷,但是经销商依旧没有将暂扣的车钥匙交还给车主。连这样的“低级错误”都能出现,可见此时的斯威汽车,从生产组装到销售服务环节都存在着不少问题。




在现款车型中上市一款全新配置的版本,这样的操作,看似能够转移市场对斯威汽车质量问题的注意力,但是在客观上却使公众对斯威汽车的产品力产生更多的质疑。这次上市的并非改款换代的新车型,本质上是在现款车型中加入了新配置。面对铺天盖地的投诉,斯威汽车视而不见,试图用新车上市转移注意力的做法,只会降低消费者对斯威品牌的信任度。

写在最后

在3·15这一敏感日期临近的时候,比起是否发布新车,普通消费者更加关注的是车型产品的质量与售后服务的态度。作为一家小众品牌,如果斯威汽车依旧“一意孤行”,或许也将如同猎豹、众泰等小众品牌一样,陷入一地鸡毛的尴尬境地。

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